បានគាំទ្ររបាយការណ៍ដាណឺម៉ាកដែលអះអាងថាការកើនឡើងនៃដែនកំណត់ល្បឿនមានសុវត្ថិភាពជាងមុនប៉ុន្តែមានសំនួរដែលមានសុវត្ថិភាពថាតើវាអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងងាយស្រួលនៅចក្រភពអង់គ្លេសបានទេ។
ការសិក្សានេះបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំដោយអគ្គនាយកដ្ឋានផ្លូវដាណឺម៉ាកបានពិនិត្យមើលថាតើអត្រារបស់អ្នកបើកបរនិងអត្រាគ្រោះថ្នាក់ផ្លាស់ប្តូរបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលដែនកំណត់ល្បឿនត្រូវបានលើកឡើងនៅលើផ្លូវជនបទនិងផ្លូវជនបទតែមួយដង។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម
ការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយគឺថាបន្ទាប់ពីបង្កើនដែនកំណត់នៅលើផ្លូវជនបទពីរដងពី 50MPH ដល់ 56 ម៉ែលអ៊ែរដែលជាគ្រោះថ្នាក់បានធ្លាក់ចុះដោយសារតែអ្នកបើកបរល្បឿនលឿននិងយឺត ៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពមិនសូវមានលទ្ធផលមិនសូវជាយ។
ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរយឺតបំផុតបានកើនឡើងល្បឿនលឿនបំផុត 15 ភាគរយត្រូវបានគេរកឃើញថាកំពុងបើកបរ 1 អឹមភីអេសយឺតជាមធ្យម។
នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវថ្មដែលមានដែនកំណត់ត្រូវបានដំឡើងពី 68 មករាដល់ 80 មហ្វហ្វកាលពីប្រាំបួនឆ្នាំកន្លងមកឪឡឹកក៏ធ្លាក់ចុះផងដែរ។
អ្នកនាំពាក្យសម្ព័ន្ធភាពរបស់អ្នកបើកបរអង់គ្លេសបានប្រាប់យើងថា “ការស្រាវជ្រាវនេះហាក់ដូចជាបង្ហាញថាយើងកំពុងដំណើរការខុសផ្លូវនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នេះបានបង្ហាញថាការស្លាប់និងគ្រោះថ្នាក់បានធ្លាក់ចុះបើទោះបីជាមានកំណត់កើនឡើងក៏ដោយ។
អ្នកនាំពាក្យមន្ទីរស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូន (TRL) បាននិយាយថាការស្រាវជ្រាវបានលើកឡើងនូវសំណួរដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ “ធាតុសំខាន់មួយមិនមែនគ្រាន់តែជាហានិភ័យនៃការគាំងដែលសមាមាត្រក្នុងការធ្វើដំណើរល្បឿនសម្រាប់ផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យប៉ុន្តែហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចគួរតែកើតឡើង” ។
យើងចាប់អារម្មណ៍ចង់ឃើញពីរបៀបដែលការសិក្សារបស់ដាណឺម៉ាកបានដោះស្រាយកត្តាដែលត្រូវបានដោះស្រាយ។ នេះទាំងអស់នឹងមានឥទ្ធិពលលើភាពអាចប្រើបាននៃគម្រោងនេះទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតឬបណ្តាញផ្លូវ “។
សមាគមមន្រ្តីប៉ូលីសនឹងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយទេ។
